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靠奇瑞输血,卖矮价车,凯翼汽车还能走多远?
时间:2021-11-06   作者:admin  点击数:

10月18日,主打高性价比的崭新紧凑级轿车——凯翼轩度正式上市。轩度首售价为6.78万元首,推出要得版、巴适版、雄首版……新车命名川味通盘,这也难怪,自打奇瑞将其销售给四川宜宾,凯翼汽车亟需在当地获得认同感。

此外,凯翼轩度这台新车的命名很难不让人想到日产轩逸和本田飞度,尤其是同样定位于紧凑型轿车,轩度大有蹭轩逸炎度之嫌。

靠奇瑞输血,卖矮价车,凯翼汽车还能走多远?

那么,轩度能否如其所愿,以矮价入市、以行动家轿身份获得年轻消耗者的青睐?和奇瑞剪赓续理还乱的有关,对凯翼而言是利照样弊?借由凯翼轩度新车上市,吾们没有关来谈谈这台新车以及凯翼这个汽车品牌。

走矮价策略,轩度能否为凯翼引爆家轿市场?

轩度进入的是国内最为炎门的紧凑级家轿市场,这边一向是相符资品牌的天下,包括日产轩逸、大多朗逸、丰田卡罗拉、别克英朗等车型,永远把持着极大片面的市场份额。而在其中能占一席之地的自立车型,唯有吉利帝豪往往能跻身前十,就连长安详动也久攻不下,销量难以突破。

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轩度行为后来者,面对的首个难题便是品牌力。凯翼汽车此前推出过炫界、炫界赞成等幼批几款车型,但是销量矮迷,自然也难以升迁凯翼汽车的品牌影响力,信任许多消耗者都未听说过凯翼汽车。既然这样,轩度想要进入消耗者的首选名单也不是易事,甚至能够说不会被消耗者考虑。

那么,走矮价策略可走吗?轩度的配置实在值得一挑,最中央片面是其全系搭载奇瑞鲲鹏动力1.5T涡轮添压发动机,最大输出功率为156匹马力,峰值扭矩230牛米,在同级车型中外现属上游。同时采用前麦弗逊、后多连杆自力悬架组相符,给轩度的驾乘质感挑供了保障。不过,这台发动机来源于奇瑞,也从侧面表清新凯翼汽车仍匮乏自力研发的实力,这对于品牌永远发展而言并不是什么益事,除非凯翼汽车的定位就是“廉价版”奇瑞。

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轩度雄厚的配置在某水平上很容易吸引年轻人,毕竟在同级别车型中拥有前排座椅添炎、后排空调出风口、智能语音、手机互联、无线充电等配置的车型不多。只是考虑到品牌、保值率等题目,也许配置并不会是主要考虑因素。

令凯翼汽车引以为傲的还有轩度的设计,由意大利设计行家——罗威亲自操刀,打造出较为行动的设计。不过,轩度的设计并未引来大幅夸奖,与方向行动定位的家轿本田思域,或是镁6,广汽传祺影豹等车型相比,其受到的益评相等有限。

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不少网友外示,轩度前脸的层次感过于雄厚,上下格栅内部采用点阵式设计使其存在感太强,添上青蓝红元素的点缀显得廉价。相较之下,尾部的设计或更可圈可点,双7.字形的狭长尾灯协调熏暗化处理的灯罩,有几分高级感。轩度的设计也许突破了凯翼汽车一向以来的风格,但想要吸引年轻人的仔细,照样差一些火候。而内饰方面乍望之下颇有质感,但却有不少艳丽的影子在内里,原创度少些。

不得不承认,同样定位的车型,售价矮廉的那款更容易被消耗者优先考虑,否则很难明释宏光米涅夫为什么这样火爆。但矮价绝非新车大卖的唯一要素,在6.78—9.39万元的售价区间,消耗者还可考虑吉利帝豪、长安详动、奇瑞艾瑞泽5.等同级别车型,凯翼轩度想要一炮而红,现在来望动力也许是最大武器。

靠奇瑞输血,下沉三四线城市,凯翼还有机会吗?

凯翼汽车正本是奇瑞“多生孩子益打架”战略的产物,采取轻资产运作模式,即其研发和生产都借助奇瑞的力量。不过,奇瑞把落后的技术下放到凯翼身上,也使得凯翼从诞生首就被贴上了廉价的标签,销量方面也无太大首色。

随后奇瑞将凯翼51%的股份以24.94亿元的价格销售给了四川宜宾,更是进一步割裂了奇瑞与凯翼的有关。凯翼最先与五粮液深度绑定在一首,外界拿首凯翼多了几分戏谑的成分。不过,这总比彻底消亡在大多目下益。

靠奇瑞输血,卖矮价车,凯翼汽车还能走多远?

2020年,凯翼带着崭新车型炫界回归,芳华的定位令人目下一亮。不过,凯翼没能为炫界找到新出路,新车上市后销量惨淡。据居住在宜宾的网友爆料,凯翼在宜宾还挺常见。怅然,凯翼不光在一二线城市失踪踪影,其所谓下沉到三四线城市也没能奏效。这不清新,由于就连相符资品牌也将现在光投向了汜博、还未饱和的三四线城市,但品牌光环强如捷达,同样未能站稳脚跟,何况是凯翼?

再者,凯翼汽车对奇瑞的技术倚赖,令凯翼在产品和品牌方面都匮乏中央撑持。面对高手如林的汽车市场,凯翼自首至终也异国拿出硬实力来与对手竞争。不论是设计、智能化配置照样发动机技术,凯翼都异国过硬的实力筑首护城河。按照现在的产品力和品牌力,凯翼的机会太幼了。

靠奇瑞输血,卖矮价车,凯翼汽车还能走多远?

对于凯翼汽车而言,矮价入市、车型命名博出位,都是为了让消耗者记住轩度这台新车。不过行为矮配版的奇瑞,凯翼汽车的前景不容笑不都雅。由于任何一个汽车品牌,都必要过硬的技术实力来撑持其永远发展。

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